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第172章 世巡车队，栗莎要扛大旗（第3页）

“风险肯定是有的，做任何生意都有风险，只是风险和机遇同在。”

“要是没有升降级制度，我们还不一定有机会买得到世巡车队。”

“就是因为去年的升降级结果出来，让很多小车队的老板死了心。”

“他们才终于松了口！今年和明年，估计会有很多车队会出售，或者引入新的资金。”

栗莎她们家的盛唐是有资金可以投入到车队的运营中的。

而且世巡车队也可以吸引很多的赞助商。

盛唐是中国的企业，他们投资的中国世巡车队，也会得到中国市场的支持！

“接下来两年多的时间，我们的目标先是保级。”

想要保级，那就要保证车队的战斗力。

出钱签约一批有即战力的实力选手，留住队内有实力的老将，都是必须要做的！

“与此同时，我们还会建立起一支以我们中国车手为主的发展车队，以及两支U19车队。”

可以这么理解，发展车队是在第二级别的。

而U19车队在第三级别的赛事，也就是隶属于洲际车队。

原本栗莎她们买的世巡车队就有三支车队。

像英超级别的大俱乐部那样，建立起了比较清晰的人才培养梯队。

而栗莎要做的，就是建立起更加清晰的中国车手晋升渠道。

比如在法国一支U19车队，在国内一支U19车队，这两支车队的小车手都能经常互换、交流。

这就给了国内车手比较多的出国征战、体验更加职业化的比赛氛围的机会。

然后其中的佼佼者能晋升到发展车队，也就是到pro级别的赛事中比赛。

甚至有些像环桂省这样的世巡赛，也可以给自家的发展车队一张外卡去参赛。

再然后就是晋升到世巡车队了......

栗莎也不确定中国车手能否在顶级赛事上站稳脚跟。

像之前的计指导，也仅仅是能够在大环赛里完赛而已。

但培养中国车手的事，总得有人来做。

栗莎就希望盛唐能扛起这杆大旗。

当然，她们要是扛成功了，那盛唐肯定也能享誉全国，不用再担心公路车的销量。

“收购这支车队，其实花的钱不算太多。但我们收获很多。”

“比如他们的管理团队，这些老牌队伍的管理制度是经过很多年打磨形成的。”

“他们比我们国内的车队正规得多，这个也是需要我们中方团队去学习的。”

栗莎侃侃而谈，估计吃进去的日料也不知道是什么味道。