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斯贝发动机,航空史上的杰作之一!
这款发动机在六七十年代,大名鼎鼎,军用型装在了各种战斗机和轰炸机上,民用型装备到了民航客机上,甚至就连海军也用了斯贝的改款。
正是因为这款发动机太突出了,所以,七十年代,东方花费了几千万英镑,从英国引进了斯贝,从此开始了漫长的国产化之路。
虽然说八十年代,自己生产的斯贝已经经过了国产化验收,但是,这只是第一阶段的生产,最大的特点就是用的还是英国毛坯,刚刚结束了定型实验,就匆匆收尾。
因为这个时候,用斯贝的飞机已经没有了,不用说全新制造斯贝,哪怕就算是现有的斯贝整机,都消化不了!
为了消化斯贝,国内相关部门曾经向320厂的强六推销斯贝,然后被拒绝了,于是又向603所的歼轰七推销,然后成功了。
于是,强六黯然下马,歼轰七最终走到成功,完全就是发动机的原因。
现在,歼轰七已经开始试飞,而且还有了订单,要大量出口,所以,斯贝的生产也就变得重要起来,曾经的歼十一也用过斯贝,后来又换成了三姨夫。
等到歼轰七完成试飞,大量生产,斯贝的需求也会变得迫切起来,所以现在,必须要把斯贝的国产化抓起来!
在后世,就是因为斯贝的国产化不到位,所以导致了飞豹生产出来,没发动机可用,技术人员甚至跑去英国,买了一批库存的发动机回来。
在九十年代初期,面对国产化率只有百分之七十的斯贝发动机,430厂只能再次动手,努力钻研,到了03年,斯贝终于实现了全部的国产化。
同时,根据当时的技术还进行了升级,比如说涡轮叶片,就换上了更好的材料。
到了07年,国产斯贝终于开始大批量生产,歼轰七从此有了彻底的中国心。
现在,才九十年代初期,但是飞豹不仅仅自用,还有了外销的订单,所以,斯贝的国产化变得重要起来,430厂那边整天在为了国产化率而发愁。
当初和英国人签署的合同,是需要英国人手把手地教会了己方,但是现在,物是人非,想要再去找英国人要技术,那肯定还得再花钱,技术人员必须得靠自己的努力才行。
“原本咱们还库存了几十台斯贝,前几年你为了赚波斯人的钱,把斯贝都卖给了波斯,所以接下来,斯贝不投产的话,咱们的飞豹就没发动机可用了!”看秦锋犹豫,林老继续加筹码。
但是……秦锋皱着眉头开口:“我记得,当初我不是忽悠了一名罗罗公司的专家过去了吗?叫什么来着……金德尔?还有,当时英国人也帮了不少忙啊!”
“是啊,金德尔先生过去,帮忙解决了很多问题,但是只有他一个人的力量太薄弱了,他又不是全能,当时提出了问题,但是后来又冒出来了一些问题,听说那边还剩一些具体生产工艺的问题暂时无法解决,最好的办法,还是请英国人过去。”林老说道。
航空发动机的技术先进,绝对不是靠一个人就能全部搞定的,金德尔去了,极大地推动了斯贝发动机的国产化和舰用的改款,但是,还不够啊!
当初,罗罗公司的发动机专家去考察的时候,秦锋也提供了机会,让430厂的技术人员提出了很多工艺上的问题,那些人也都说了各种工艺,不过……
等到后来,430厂自己继续仿制的时候,发现又遇到了一些生产工艺问题,他们还是搞不定!
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