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第319章 欧洲新移民和科研（第3页）

所以也可以说是拉普拉塔钢铁厂也让科恩财团成功变身阿根廷第一工业财团，也为圣赫塞在布兰卡市的成功奠定根基。

后来才有巴伦银行崛起，新科恩重工获得重建，三海造船也有了资金后盾，发展迅速，成功与西班牙建立合作，最终完成蜕变完成蜕变。

然后圣赫塞吃雷顿汽车，南方石油，玛雅化工，新科恩重工的发展壮大，就离不开意大利人的帮助了，二战前意大利本身是帝国主义比较薄弱的一环，战后人口多，失业率高，加上马歇尔计划还没有完全发挥威力，意大利经济只是恢复到站前水准。

圣赫塞光是在意大利就投入上亿美金，几乎相当于美国马歇尔计划援助的十二分之一，这么多钱肯定不仅仅是买技术买设备，招聘各种高技术人才和意大利建立经济联系，也是他的主要目的。

阿根廷本身意大利后裔众多，所以沟通起来也方便，圣赫塞大打感情牌，派出到意大利的合作团队几乎都是意大利人，而且是有一定联系那种，拉潘帕省也在意大利总统府备案里获得肯定。

53年的时候，意大利经济远远没有60年代70年代强大，失业还是很严重的，经过菲亚特，ENI石油，以及意大利军火商等巨头的帮助，成功把南方石油，雷顿汽车，玛雅化工三大公司搞起来，化工业和汽车业几乎改变了整个阿根廷工业化进程。

直到今年，这三家公司的百分之八十的科学研究人员都来自意大利，负责人都是阿根廷本土的意大利人后裔，当时圣赫塞把租赁了很多希腊和意大利邮轮，一船一船的运送欧洲技术移民。

南欧地区本来就不如西欧富裕，现在希腊，南斯拉夫，土耳其也穷，也有不少人通过这些国际船只前往阿根廷，北非的埃及人也有不少，在布兰卡市从事底层职业。

和菲亚特汽车蜜月时期的雷顿汽车，最终建立合作的不仅仅只是菲亚特600车型，合作的最终价格也不是开始的2200万美金，而是4000万美金，菲亚特汽车也因此提前获得大量资金。

雷顿汽车还获得了很多先进的汽车技术，设备，虽然在菲亚特600大获成功的时代没能发挥作用，但这些设备在安迪·来福恩手中发挥着巨大的作用，雷顿汽车直接起飞了，事实上，雷顿汽车储备着大量的汽车工业设计人才，涉足的行业远不止汽车，雷顿汽车的机械加工，金属冶炼工厂都小有名气。

毕竟雷顿汽车是一家年产值超过2亿美金的大公司，每年有大笔的利润，不贡献给科恩财团，而在圣赫塞的指示下，雷顿汽车的技术人员工资极高，甚至比欧洲那边工资还要高，所以雷顿汽车的技术水平并不差，甚至有欧洲二流汽车工厂的水准了。

原先圣赫塞有些昏了头，让情人娜塔莉·哈贝特管理雷顿汽车，雷顿汽车发展的并不是很好。

但娜塔莉并非毫无贡献，她擅长花钱和发掘最新情报，认真执行圣赫塞的策略是非常成功的，为雷顿汽车招揽大量工程师人才。

阿根廷本土几乎没有汽车工程师人才，从欧洲挖人是一个好办法，这也是阿根廷作为移民国家的优势。

雷顿汽车在娜塔莉时期的招聘工作部门遍布欧洲汽车城，确实是挖了不少人才的，顶级人才挖不到，中等的还是不缺。

雷顿研发的车型其实不少，也烧了很多钱，虽然没有开发出成功的车型，但也确实在实践中吃下了很多技术。

因为舍得砸钱花钱，菲亚特600的质量管理控制的很好，并完美执行并复刻了几条组装生产线，与配套工厂的合作也很顺利。

合作的配套工厂质量控制其实也很到位，从橡胶轮胎厂到车窗玻璃厂，产品质量甚至比原版菲亚特600还好，有了质量保障，菲亚特600取得了空前的成功。

加上娜塔莉非常擅长舆论造势，与科恩财团旗下的传媒报社合作，让雷顿汽车拥有不可比拟的宣传优势，知名度远超同一时间任何外国汽车，而且本身产品过硬，所以生产出来的菲亚特600供不应求，创造了阿根廷汽车行业发展的奇迹。

只是娜塔莉并不能把雷顿汽车公司发展成为如同丰田本田一样的大型汽车公司，虽然雷顿汽车拥有稳定的利润和现金流，庞大的人才规模，但始终不能生产出一辆阿根廷人自己研发的汽车，虽然有时间的原因，但当圣马丁汽车短短两年不到就开发了不少有潜力的型号，圣赫塞才意识到问题所在。