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第236章 津门合龙，首段初成（第2页）

“开始！”

李铁柱一挥手，工匠们立刻分成数组，奔向试验段不同位置。

第一组，使用特制的、带有水平气泡的“轨距尺”和长长的“水平绳”，开始逐段测量道床顶面的平整度、横向坡度，以及预留的轨道铺设宽度是否符合标准。尺子放下，绳索拉直，工匠们趴在地上，眯着眼睛仔细查看，不时报出数据，旁边书记员飞速记录。

第二组，推来一辆特制的、装有铁轮和重物的“验道车”。此车结构简单，但轮距、轴重经过精确计算。工匠们推动“验道车”，在道床上缓缓行驶，仔细倾听轮子与道床接触的声音，观察车辆运行是否平稳，检查道床表面有无肉眼难以察觉的起伏或松动。车轮碾过新凝的道床，发出均匀低沉的“骨碌”声，车辆行驶平稳，毫无颠簸。

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第三组，则是在道床两侧和中间，选取数个点位，用特制的钢钎和重锤，进行“贯入度”测试。这是检验道床基础下层压实度和整体强度最直观的方法之一。工匠奋力抡起重锤，砸在钢钎顶部。

“咚！” 沉闷而坚实的撞击声响起，钢钎只陷入道床表面不到半寸，便再难深入。

“点位甲三，贯入两分，合格！”

“点位乙七，贯入一分八，合格！”

“点位丙二，贯入两分一，合格！”

一声声“合格”的禀报，如同最美妙的乐章，让观礼台上下的众人，心潮澎湃。李铁柱紧绷的脸上，终于露出了如释重负的笑容。陈永邦紧握的拳头，也微微松开。

最后，是承载试验。数段早已按照格物院图纸铸造好的、黑沉沉的生铁“轨道”（目前还是简单的工字型断面熟铁条），被民夫们用撬杠和绳索，小心翼翼地抬上道床，按照测量好的位置摆放。接着，是沉重的木质“枕木”和特制的“道钉”。工匠们喊着号子，挥动大锤，将道钉砸入预留的孔洞，将铁轨牢牢固定在道床上。

“上——车！”

随着一声令下，一辆特制的、装有巨大木轮和配重铁块的四轮平板车，被数十名民夫缓缓推上刚刚铺设好的铁轨。这是模拟未来“麒麟号”机车和车厢重量的试验车。车轮压上铁轨，发出“轧轧”的轻响。

“加载——！”

更多的配重铁块被搬上平板车。车的重量逐渐增加，五百斤，一千斤，一千五百斤……铁轨在重压下微微变形，但依然牢牢固定在枕木上，道床稳如磐石，没有丝毫可见的沉降或开裂迹象。

当配重达到两千斤时，试验车依旧稳稳停在铁轨上。

“停！” 李铁柱高声喊道，声音带着颤抖。