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第953章 对待甲方要保有足够的尊重（第1页）

曼德勒城郊，成百上千的农民工正在忙碌着，有的正开山取石，有的在修整路基，有的在配合伐木，有的在搬运水泥。透过工人们的谈话可知，正在修筑的是纵贯整个缅甸的中缅公路和中缅铁路。

在抗战全面爆发以后，日军那是势如破竹，打的国府官兵一路溃败。太平洋战争爆发以后，小鬼子更是出兵东南亚，占领了几乎全部的东南亚地区。同样的，中国的海岸线全部被鬼子占领了，几大出海口全被日军控制。偌大的中国，一时间竟然失去了对外交流的主要路径。

没办法，只能修建中缅公路，将同盟国援助中国的物资从印度或者印度洋海上，通过缅甸运过来。可惜的是，小日本太猖狂了，一路撵着英国殖民者揍啊，一直打到了印度的英帕尔，这才被逼停了脚步。

海路走不了，西南边境被断掉，西北边境太远太荒凉，最终美国人选择了越过青藏高原、穿过喜马拉雅山脉，这就是着名的“驼峰航线”。这条线路条件太艰苦，数百位优秀飞行员丧生，大批的物资遗落在世界屋脊。而空运物资的价格，数倍于铁路和公路，以至于仅能给国民政府续命，却无法真正的为我国运来太多东西。

这时空的日本依旧嚣张得很，早早地占领了东南亚大片地区。虽说没有占据我国沿海多少地方，终究是控制了马六甲海峡，堵住了中国对外的航道。在海参崴没能收复以前，美利坚的物资想要进入中国，缅甸地区还真是必选的路线。

比起蒋委员长，王定边算得上未雨绸缪了。早在昂山率兵南进，进攻英国人占据的仰光时，中缅公路和中缅铁路的北段已经在施工了。这可不是单纯的扶贫，而是蕴含着王大帅的深远考量。

缅甸这个位置太重要了，运作得当就是中国的西南大门，直接实现拥有印度洋出海口的梦想。可是，缅甸自古以来就独立于华夏，没有统一的基础。另外，他们境内有上百个民族，地形散碎多高山峡谷，自古以来就是民族问题的摇篮。尽管缅甸的几个王朝号称统一，实际上就是羁縻统治，跟古代中国的土司制度类似，甚至还没发展到流官的阶段。

列位，统一的多民族国家建立起来很难的好嘛！在可以随意杀戮的古代，大明消化云贵地区尚且用了近两百年。不能随意杀人的现代，要用多久消化缅甸？此时的缅甸人口不详，估计在2100万~2500万之间，中国又要迁徙多少人口才能够同化他们？

别忘了，隔壁的老挝和越南已经在大力进行中国化的改造，投入了海量的人力物力。这时候再去搞缅甸，真的会贪多嚼不烂。领土的扩张从来不是军事占领就结束，相反那是个开始。后续的基层治理、书同文、车同轨、爱国主义教育、普通话推广……那是极其漫长的过程。

依据中缅两国《关于全面发展中缅两国关系的议定条约》，中国取得了大量在缅权益。比如享有独一档的2%统一关税。允许中资企业参与缅甸所有的行业与门类。中国企业拥有在缅筑路权，并享有相应的收益权利。更重要的是，允许中国军队在曼德勒以北的重要位置驻军，并且担负有保卫缅甸国家安全的重任。

这样的两国关系，就连慈禧太后都不敢签！可以说，除了没有任命缅甸领导人的权力，这已经是深度影响一国了。就这些，王定边觉得还是不保险。一旦缅甸高层受到外部蛊惑，突然发动不理智的行动，中方还真的不太好办。索性，军民两手抓，这样就能把更有把握了。

中缅铁路和公路执行的标准要远超缅甸国内的其他线路，将会与中方的道路直接接轨。道路沿线地区，将会逐步成为中国的原料产地，农家的子弟也会接受中文教育，未来优先考虑到华夏发展。就在与我国接壤的广大地区，使用的也是中国的邮政编码，新装的电话也是采用华夏的号段。有些事做了就做了，只要不对外宣传，啥都不是事！