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第198章 巨龙系列·始祖巨龙（第1页）

巨龙车企-始祖巨龙（proto-dragon）原型车设定全解析

一、核心命名与定位

正式名称：牵子-1型五引擎拓扑原型车

代号：始祖巨龙（proto-dragon）

定位：巨龙车企首款“民赛两用+原型验证”双属性车型，是牵子引擎技术、拓扑车身、重力调节等核心科技的“初代试验载体”。以“极限动力探索”为核心，开放五引擎槽位与全域改装权限，为后续传说\/蛇龙系列提供基础架构，但因动力过载与改装风险，仅量产3台（现存1台于龙巢总部博物馆），是巨龙车企“禁忌科技”的起点象征。

二、核心设计理念：“动力至上的原型探索”

始祖巨龙的设计初衷是验证“多牵子引擎协同”的可行性，而非追求实用性，因此呈现出“极端动力+基础防护”的原始特质：

- 动力探索：突破单引擎动力上限，通过五台牵子引擎（四轮独立驱动+中央协同），将“时间窃取”动力体系的极限压榨至4000km\/h（三秒极速），为后续引擎功率调校提供数据支撑；

- 原型验证：车身结构、改装接口、AI控制系统均为“开放式架构”，所有模块预留改装空间，用于测试不同配件（如早期量子悬挂、初代龙瞳雷达）的兼容性；

- 民赛两用妥协：民用模式下限制70%动力（三秒极速2800km\/h），简化操作逻辑；赛事模式解锁全功率，但需专业技师全程监控，本质是“赛事验证为主，民用为辅”。

三、核心硬件：五引擎驱动+全域改装架构

1. 五引擎槽位系统：牵子动力的“初代狂欢”

作为核心差异化设计，五台牵子引擎（初代牵子-1型）采用“四轮独立驱动+中央协同”布局，均为可拆卸式槽位设计，支持不同功率版本的牵子引擎替换：

引擎槽位 安装位置 核心参数 功能定位 风险点

轮边牵子引擎（4台） 四个车轮轮毂内侧（与高地引轮胎同轴） 单台功率1200kw，量子飞轮转速3.5万转\/分钟，时间泡扩展倍数1.8倍（1秒物理时间=1.8秒燃烧时间） 独立驱动车轮，通过AI实时调整每台引擎的动力输出（如弯道时内侧车轮降功率30%，避免侧滑） 轮边空间狭小，散热效率仅为后续车型的70%，连续高功率运行10分钟后飞轮温度超1500c，有熔毁风险

中央协同牵子引擎（1台） 车身中部（引擎舱核心位置） 功率1500kw，内置“五引擎同步芯片”，可输出“协同电流”校准四轮引擎的飞轮震动频率 1. 实时同步四轮引擎的转速（误差≤0.001转\/分钟）； 2. 弥补四轮动力差（如某车轮引擎衰减时，补充20%动力）； 3. 为车载系统（AI、反力场）提供能量 协同芯片依赖初代量子算法，当四轮引擎功率差超过10%时，会触发“同步失效”，导致动力紊乱（车身剧烈抖动）

引擎联动逻辑：

- 启动阶段：中央引擎先启动（预热0.5秒），通过同步芯片向四轮引擎发送“震动频率基准信号”，四轮引擎再同步启动，避免启动时动力冲突；