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第45章 超级斯贝,歼-10的心脏(第1页)

“李主任,我们能有这么大进展,主要是因为你提供了核心技术方向,我们重点对核心机和燃烧室进行了改进,开发出了空心叶片。”

“综合性能提升30%的同时,发动机的重量也降到了1.65吨,足足降了200公斤。”

薛学力如实说道。

李干却是摇头,“是你们的功劳,我只不过是提了一些建议罢了。尺寸如何?”

薛学力说,“长4.9米,直径1.02米。”

李干回忆了一下F100-PW-100的尺寸,松了口气,道,“比F100-PW-100长了10公分,直径小了8公分,问题不大。”

发动机的尺寸非常关键,直接影响到机身尺寸,牵一发而动全身,发动机舱尺寸变了,整机尺寸都要跟着变化,涉及气动布局、配重等等一系列的问题。

好在,两款发动机尺寸差别很小。

薛学力的注意力却被吸引过来了,他眉头扬了扬,道,“你能搞到F100-PW-100?”

斯贝和F100-PW-100都是军用涡扇发动机,前者是英国罗尔斯罗伊斯公司搞的,简称罗罗公司,劳斯莱斯就是这个牌子。

后者是美国普拉特惠特尼为F-16搞的,简称普惠公司。

薛学力去欧洲国家考察过,他对国内外的航空发动机技术水平有清醒的认识。

姚兆林是国内公认的航空发动机领域的泰山北斗,他提出了性能全面超越美欧同级发动机的WS-6项目,对此,薛学力是极力反对的。

没有足够的技术积累,没有成熟的配套,没有过硬的基础材料科学,盲目提出虚高指标上马立项,只会浪费宝贵资源。

薛学力认为,应当一面抓住当前的型号做深度改进,一面学习借鉴美欧的做法,如此才是可持续发展路子。

可惜,他人微言轻。

可以说,薛学力的经历和宋文忠相似,都是受到了排挤才到了这大三线的偏僻小厂来。

李干知道得更加清楚,WS-6的结果是失败的,耗时整整二十年,到头来竹篮打水一场空。

面对薛学力的问题,李干说,“能搞到,我打算给你们几台做反向研究,不要局限于仿制,要以此为基础搞出自己的先进涡扇发动机。”

“几台?”薛学力下意识地走近一步,期待之强烈展露无遗。

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