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第1445章 女书记谈话 陈默出任市委书记（第5页）

车流少了。道路两侧的工业园区逐渐消失，大片冬闲农田和低矮村庄取代了厂房。

偶尔出现一块招商广告牌，上面的颜色已经被风吹日晒磨得发白，仍然写着“五年再造一座产业新城”之类的口号。

导航提示前方四十公里没有大型服务区，陈默扫了一眼油表，在最近的停车区停了下来。

停车区很小，只有一间便利店和两排充电桩。

几辆长途货车停在角落，司机围在一起吃盒饭。

陈默买了一瓶水，又拿了一份地图册，站在柜台旁翻看。

地图上，永州位于江南省南部，北面连接省内沿江经济带，东面隔江与楚江省临江市相望。

两座城市最近处不到三公里，可地图上没有一条线将它们直接连起来。

公路运输要向上游绕行，水路则受渡口运力和天气影响。纸面上只有三公里的距离，落到企业账本里，就是额外增加的时间、油料和仓储成本。

便利店门口，一名货车司机正在打电话。

“今天过不去就明早再走，轮渡那边又排队……你让我绕高速？绕一百多公里，油钱谁出？”

陈默抬起头，司机没有注意他，抱怨了几句便挂断电话，端着盒饭回到车里。

这只是路边一句再普通不过的牢骚，却和永州市政府工作报告里的“跨江通道瓶颈”对应在了一起。

陈默没有上前询问，一次偶然听见的话不能当作决策依据，更不能证明修桥就是唯一答案。

跨江项目涉及两个省、长江主航道、生态评价和巨额资金，常靖国和顾敬兰都明确提醒过他，不能一到永州就把所有筹码押在一座桥上。

但普通司机愿意为这三公里绕多少路、花多少钱，值得查清。

他在地图边缘写下一行小字：物流绕行成本，轮渡实际运力，企业跨江需求。

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随后合上地图，重新上路。中午十二点四十分，省委组织部的电话打了过来。