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第130章 造出来了（第3页）

眼下K国和日子国的船厂虽然没有收到南江厂造出LNG船的准确消息，不过南江厂的效率摆在那里，所以几家船厂才开始频繁地放出风，疯狂唱衰南江厂新造的这艘LNG船。

对于这一点，南江厂方面也相当清楚。

换个角度想，如果南江厂造出的船毫无影响力，也无法对K国和日子国的造船厂造成威胁，对方有必要渲染吗？

……

这一年的春天，南江厂造出来的第一艘LNG船正式下水，对于南江厂自身、对于国内的船舶行业，这都可谓是一个巨大的突破。

程安民是经历过大风大浪的人，可谈起这艘船建造的过程，他的声音里也不由带着哽咽。

林叙他们这些具体负责的员工承担的是技术上的压力，而作为南江厂厂长，程安民则要协调各方——在启动LNG船项目之初，南江厂收到的并非全是支持。

不止海外有唱衰的声音，国内也同样如此，某家新兴报纸就声称，南江厂造LNG船的做法完全就是劳民伤财。

“天然气的覆盖率并不高，短时间内数值也不会发生巨大的变化，南江厂不能一味只考虑自身的发展，也要考虑到船舶行业与当下的经济环境适配的问题。”

“LNG船的使用率并不高……据了解，南江厂新建的这艘LNG船所耗费的成本要高于直接购买一艘LNG船。”

这些报道一篇接着一篇，有一阵子发得尤其频繁，还有那种对船舶行业了解不够深的人来问程安民，说他们非要上马LNG船项目，是不是劳民伤财？

从这个项目启动以来，内外究竟面临了多大的压力，没有人比程安民更清楚。

现在LNG船造出来了，他身上的负担顿时减轻了。

这艘LNG船建造时间长，下水试验的周期也不短，南江厂上上下下都面临着相当大的压力。

“比当初造散货船压力大多了。”陈辽道，“那时候问题其实也不小。”

“咱们的心态和那时候也不一样了。”林叙笑道，“现在咱们厂造七八万吨的散货船都不在话下，最近厂里是不是在造十万吨以上的散货船了吗？”

事实上，不仅是南江厂，国内数家船厂在生产大型巴拿马型散货船方面都掌握了一定的技术，在造出口船这个目标上，各家船厂都在坚实地向前迈进。

好在不管面临什么样的试验条件，南江厂这艘LNG船最终还是通过了考验。

厂里为这艘船剪彩的时候，林叙也不由深深松了一口气。

“这下不用再过睁眼闭眼都是船的日子了。”他一脸放松道。